众所周知，芯片对于这个大数据时代讲，具有极其重要的作用。在这场较量中，芯片成为了我们发展的“死穴”，在单片解密小编看来，这不仅仅是暴露了我国某些大而不强的事实，也暴露出我国在芯片等核心零部件研发方面的薄弱。
而这一“死穴”对于我国汽车行业的发展冲击力度也不在少数，这些年，中国汽车产销超过了2800万辆，有的自主品牌销量也超过了百万辆，令人扬眉吐气。可是汽车的“命门”芯片一旦被遏制，那么汽车行业的发展可能将面临瘫痪。
就拿芯片来说，它不仅是中国汽车产业过去几十年的死穴，未来在智能化、网联化时代，依旧是中国汽车的死穴，甚至是更大、更易进攻的死穴。不管造车新势力还是老势力，概莫能外。单片机解密小编认为中兴芯片危机只是个汽车芯片危机的预演。
致芯解密专家表示，国外在自动驾驶超算芯片处于绝对领先地位，并形成巨头主导的局面。英伟达基于其强劲的GPU平台，自研打造其自动驾驶平台；英特尔、高通通过收购，并借助自身领域优势，完成自动驾驶超算芯片的布局。
相反，国内自动驾驶超算芯片尚处于起步阶段，市场份额较低。国内芯片产业发展主要受制于产业链两端，设计与制造两大环节的主要瓶颈在于人才与技术，而销售端遭遇行业巨头的市场封锁。
可以设想一下，如果过两年自动驾驶、智能化普及了，中国品牌汽车也实现了自动驾驶，万一哪天特朗普又挑起贸易战，在芯片上再做点手脚，预计中国的自动驾驶汽车都要在路上趴窝或死机了。或者就是乖乖向特朗普投降。总之局面肯定跟中兴一样被动。
在经历了前车之鉴以后，我们就应该大力发展我国的半导体技术产业，芯片解密了解到，国产汽车芯片虽已问世，但与国际汽车芯片技术相比还有很大差距；致芯解密专家认为，在芯片研发制造上要靠国家更多的支持，企业如果靠这个可能要十多年才能盈利，投资风险太大。此外自主芯片产业破局，也绝非一家公司能够承担，需要国家大力支持、产业链上下游配合、多家公司分工协同。
未来半导体技术的发展需要多方面企业，国家，群众的全力支持，大力发展中国芯，单片机解密相信，中国芯一定会后来者居上，实现技术独立。
